Nissan Qashqai con nuovo motore benzina da 1.3 litri

pubblicato il 11 / 10 / 2018

Nissan Qashqai è ora disponibile con un inedito motore a benzina da 1.3 litri. Si apre così il nuovo capitolo della storia di successo di Qashqai, il crossover più venduto in Europa; una novità destinata ad attrarre nuovi clienti.

Si tratta di un motore ad alta efficienza, disponibile nelle versioni da 140 CV e 160 CV di potenza e caratterizzato da consumi ed emissioni di CO2 ridotti, al debutto in casa Nissan proprio su Qashqai.

Il nuovo motore è disponibile in tre versioni, tutte a trazione anteriore.

  • Versione da 140 CV e 240 Nm di coppia, con cambio manuale a sei marce.
  • Versione da 160 CV e 260 Nm di coppia, con cambio manuale a sei marce.
  • Versione da 160 CV e 270 Nm di coppia, con la nuova trasmissione a doppia frizione (DCT, Dual Clutch Transmission) a sette velocità, all’esordio su un modello Nissan a elevato volume di vendite. Il cambio DCT offre un’esperienza di guida più dinamica, migliori accelerazioni da fermi e un’erogazione fluida della potenza.

Oltre a ridurre i consumi e le emissioni di CO2, il nuovo motore offre maggiore fluidità e maggiore coppia ai bassi regimi, un’accelerazione più vigorosa e una ripresa scattante e sicura nelle manovre di sorpasso, fissando nuovi standard di sicurezza, piacere di guida, comfort e silenzio a bordo di Nissan Qashqai.

In termini di emissioni, tutte le versioni sono conformi al nuovo standard Euro 6d-Temp.

NEDC-BT

140 CV e 160 CV MT

Cerchi da 17” Cerchi da 18”/19”
Consumi 5,3 l/100 km 5,7 l/100 km
Emissioni CO2 121 g/km 130 g/km

 

NEDC-BT

160 CV DCT(*)

Cerchi da 17” Cerchi da 18”/19”
Consumi 5,5 l/100 km 5,8 l/100 km
Emissioni CO2 122 g/km 131 g/km

 

(*) dati finali di omologazione in attesa di convalida

 

La migliore efficienza di questo motore è frutto di una completa riprogettazione, in cui sono stati migliorati il sistema di iniezione e il design della camera di combustione, ridotti gli attriti e ottimizzato il turbocompressore, oltre all’adozione di un filtro antiparticolato per motori a benzina.

I costi di esercizio si riducono, con intervalli di manutenzione che passano da 20.000 km a 30.000 km.

Rispetto al motore benzina 1.2 da 115 CV con cambio manuale, la nuova unità 1.3 da 140 CV offre 25 cavalli e 50 Nm di coppia in più. Su Qashqai con cerchi da 17 pollici, le emissioni di CO2 sono pari a 121 g/km (NEDC-BT), ovvero 8 g/km in meno rispetto al 1.2 (NEDC).

Anche l’accelerazione è migliorata. Da 0 a 100 km/h è sostanzialmente invariata (10,6 sec per il motore 1.2 e 10,5 sec per il motore 1.3), ma in quarta marcia da 80 a 100 km/h è passata 5,7 sec a 4,5 sec, un miglioramento del 18%. In sesta marcia, da 100 a 120 km/h il miglioramento è addirittura del 35%.

Rispetto, invece, al motore 1.6 da 163 CV con cambio manuale, la versione 1.3 da 160 CV ha 3 cavalli in meno, ma 20 Nm di coppia in più. Su Qashqai con cerchi da 17 pollici, le emissioni di CO2 sono pari a 121 g/km (NEDC-BT), ovvero 13 g/km in meno rispetto al 1.6 (NEDC).

Il nuovo cambio DCT ha un sistema di raffreddamento comandato elettricamente in base alla temperatura e un selettore dei rapporti di tipo elettro-meccanico per migliorarne l’efficienza. Questo rappresenta un vantaggio per clienti privati e clienti flotte, se paragonato al cambio CVT. Il cambio di marcia è immediato, senza alcuna perdita di potenza, inoltre l’assenza del convertitore di coppia rende l’erogazione della potenza più diretta e la guida più piacevole.

40.000 ore e 300.000 km di test e simulazioni di convalida, anche in condizioni estreme, hanno permesso di mettere a punto un motore dalle alte prestazioni, conforme ai più stringenti standard di affidabilità e durevolezza, con ridotte emissioni di CO2.

Per il prossimo anno fiscale, si prevede di produrre fino a un milione di motori 1.3 benzina, che saranno installati su oltre il 50% di tutti i Qashqai venduti.

Prezzi a partire da 22.050€ per il 140 CV e 23.760€ per il 160 CV.

I vantaggi del nuovo motore benzina 1.3 per i clienti

Vantaggi complessivi (per tutte e tre le versioni)

  • Migliori performance in termini di risposta del motore, erogazione della potenza e della coppia.
  • Più comfort a bordo grazie al minor rumore dal motore, che, erogando una maggiore coppia ai bassi regimi, non necessita di salire troppo di giri per garantire il necessario spunto e accelerazione.
  • Minori consumi e minori emissioni di CO2 e di particolato. Questa maggiore efficienza è il risultato di una completa riprogettazione del motore rispetto alle precedenti unità a benzina Nissan.
  • Minori costi di esercizio, con intervalli di manutenzione che passano da 20.000 km a 30.000 km.

Vantaggi per i clienti – 1.3 benzina 140 CV MT

  • (Rispetto al motore 1.2 da 115 CV)
  • Incremento di coppia: +50 Nm (ora 240 Nm)
  • Incremento di potenza: +25 CV (ora 140 CV)
  • Minori emissioni di CO2 (NEDC-BT): -8 g/km (ora 121 g/km) con cerchi da 17”
  • Minori consumi (NEDC-BT): – 0,3 l/100 km (ora 5,3 l/100 km) con cerchi da 17”

Vantaggi per i clienti – 1.3 benzina 160 CV MT 

  • (Rispetto al motore 1.6 da 163 CV)
  • Incremento di coppia: +20 Nm (ora 260 Nm)
  • Potenza molto simile: -3 CV (ora 160 CV)
  • Minori emissioni di CO2 (NEDC-BT): -13 g/km (ora 121 g/km) con cerchi da 17”
  • Minori consumi (NEDC-BT): -0,5 l/100 km (ora 5,3 l/100 km) con cerchi da 17”

https://www.gripdetective.it/

La tecnologia del motore 1.3 benzina nel dettaglio

Testata

  • La forma compatta del nuovo motore lascia più spazio sotto il cofano e contribuisce a ridurre il peso complessivo del veicolo.
  • La nuova testata è di forma triangolare. Gli iniettori sono installati centralmente per ottimizzare la combustione.
  • Il collettore di scarico è in parte integrato nella testata per rendere più efficiente il raffreddamento dei gas di scarico e la combustione, specie ai bassi regimi e in presenza di carichi elevati.
  • È stato aggiunto un filtro antiparticolato, che elimina le particelle presenti nei gas di scarico intrappolandole in una struttura microporosa a nido d’ape, che si rigenera automaticamente ad intervalli regolari.

Rivestimento spray degli alesaggi

  • Per la prima volta, questa tecnologia innovativa adottata anche per il motore di un modello a elevato volume di vendite.
  • Usando una torcia al plasma, si spruzza un sottilissimo film di acciaio a elevata durezza sulla superficie interna dei cilindri per potenziare la conduttività termica durante la combustione.
  • Oltre a consentire significative riduzioni di peso, questa tecnica contrasta con efficacia le detonazioni incontrollate (clicking) nel motore e aumenta il rapporto di compressione, a tutto vantaggio dell’efficienza.
  • Il rivestimento spray degli alesaggi si traduce in una riduzione dei consumi e delle emissioni pari all’1%.

Turbocompressore

  • Il turbocompressore è ora dotato di una valvola per il ricircolo dei gas (“e-waste gate”), che sostituisce quella pneumatica presente sui motori della precedente generazione.
  • La nuova valvola rende più reattivo il turbo, soprattutto ai bassi regimi.
  • Consente inoltre una mappatura ottimale del motore senza compromettere la guidabilità.

Iniettori

  • Gli ugelli degli iniettori sono dotati di 6 fori, per migliorare la nebulizzazione del carburante.
  • Sono alimentati da un common rail da 250 bar, una pressione più elevata rispetto ai 200 bar del motore da 1.2 litri.

Variatore di fase con bilanciere

  • Il treno valvole presenta un bilanciere con supporto a guida idraulica, al posto dei classici bicchierini, che permette la riduzione dell’attrito interno e una maggiore durevolezza.
  • Il motore risulta più efficiente grazie alla fasatura variabile indipendente dei due alberi a camme di aspirazione e scarico.

L’adozione del nuovo motore 1.3 benzina, più efficiente e performante, è parte della Nissan Intelligent Mobility, la roadmap strategica di Nissan per il futuro della mobilità, che ridefinisce il modo in cui i veicoli sono guidati, alimentati e integrati nella società.

Nissan Intelligent Mobility è declinata in tre pilastri: Intelligent Driving (tecnologie per una guida più sicura e piacevole), Intelligent Power (motori più efficienti ed elettrificati) e Intelligent Integration (sistemi di connettività e integrazione con la società).

Nell’ambito dell’Intelligent Driving, è stato da poco introdotto su Qashqai il sistema di assistenza alla guida ProPILOT di ultima generazione, che assiste il conducente in fase di sterzata, accelerazione e frenata.

Attivo su singola corsia in autostrada e strade ad alto scorrimento e ottimizzato per gestire situazioni di traffico a bassa velocità e di crociera ad alta velocità, Nissan ProPILOT consta di tre funzioni:

–        Intelligent Cruise Control: regola la velocità e mantiene la distanza dal veicolo che precede nella stessa corsia di marcia.

–        Lane Keep Assist: agisce sullo sterzo per aiutare a mantenere il veicolo al centro della corsia, anche in presenza di un veicolo che precede.

–        Traffic Jam Pilot: permette di seguire la vettura che precede alla distanza stabilita, se necessario rallenta fino a fermarsi e poi riparte.