Piccola premessa: usando da anni le Continental sull'auto ed avendo testato l'eccelsa tenuta a 360° (dalla pioggia alla neve, con caldo e freddo, sgommando e tirando freno a mano, in accellerazione ed inchiodata), cercavo una gomma capace di unire qualità a tenuta con grossomodo qualsiasi clima. Gomma testata su una Hayabusa con i suoi 14kg di coppia. Partiamo dicendo che anche solo guardando il battistrada si nota che le incisioni sono ridotte. E' alla stregua di una semislick al centro, 100% slick ai lati. Dove c'è scritto 190, si legge 200. Visto ciò, anticipo che su strada, a patto di non voler guidare in maniera assassina, è abbastanza sprecata. E' una eccellente gomma se uno vuole avere una gomma da sfruttare in pista senza dover circolare con le slick già montate o dovendole montare in sito (circuito). Dal punto di vista prestazionale, gode degli usuali vantaggi delle altre Continental -Attack. Gomma morbida (anche nella specie "Endurance"), in temperatura nell'arco di poche CENTINAIA DI METRI (circa 500). D'inverno con temperature sotto i 5 gradi impiega un paio di KM. Sfrutta una doppia viscosità della mescola (invece della bi-mescola), in maniera da avere una transizione tra la spalla ed il centro più graduale e meno netta. Il grip è fantastico, per farla derapare bisogna essere irruenti, ma anche le derapate sono progressive, controllate e predette, non irruente. Per esempio saltando in coppia di colpo, è percepibile la gomma pattinare brevemente ma senza causare sconvolgimenti. La costruzione della gomma la rende neutra in piega (a mio avviso), ovvero non ha quell'effetto di caduta immediato, ma ti asseconda senza ostacolarti. La curva è ad U, piuttosto che a "pera" (come le ContiSportAttack3). In curva frenando garbatamente con l'anteriore l'effetto raddrizzante è ridottissimo, permettendo di modulare senza incorrere nel "raddrizzamento e fuori dritto". Tutto oro quindi, ma gli svantaggi non sono esenti. Dopo un 2000km con un treno completo (Endurance dietro, medium davanti), si conferma un consumo che le attestano (treno 120/70 190/50) sui 4000/4500km (considerati i 14kg di coppia ed una moto molto pesante) su strada. Per l'uso turistico soffre molto i carichi: per esempio con pressioni tipo 2.3/2.3 a freddo (quindi 2.5/6 in corsa), soffre una carcassa non troppo rigida: come conseguenza in caso di zavorrina caricata sulla moto sono presenti evidenti fenomeni di deformazioni in piega (ben percepibili, simili ad una slittata della gomma laddove si piega la carcassa). La cosa va valutata ovviamente anche sul tipo stesso di moto (ovviamente 240kg di moto non sono 180/200kg di un 600/1000). Soffre un po' la pioggia, questo non vuol dire che sia una gomma che scivola sulla pioggia, semplicemente che sul bagnato non dà quella sicurezza che invece dà la ContiSportAttack 3 Tirando le somme, è una gomma eccellente per i motociclisti assassini e per chi è assiduo di pistate senza risparmiarsi i passi di montagna. Non è una gomma turistica o da "all season". La durata è ridotta rispetto ad altre in quanto da il 150% per tutta la durata, laddove le altre gomme danno il 100% per lo stesso numero di km, andando poi degradando progressivamente. Per il prezzo pagato ordinandole online (230/250€ treno spedito) sono alla stregua di gomme premium di altre marche, ma con 100€ in più (cioè 350€ di treno completo).