Comfort di marcia solo nella media

Resistenza al rotolamento elevata e conseguente consumo di carburante

Lieve rumorosità

Elevata resistenza al rotolamento con conseguente consumo di carburante, usura e inquinamento.

Tenuta laterale su neve 'solo' nella media del test.

Prezzo alto

Il Wintrac Pro inizia a mostrare la sua età. È arrivato ultimo nei due test sulla neve, ma solo pochi punti percentuali dietro al vincitore assoluto e vicino ai migliori. Sul bagnato e sull’asciutto, però, il divario è maggiore. E’ più debole sul bagnato, dove manca l’equilibrio dei rivali, con un posteriore che si muove un po’ troppo rilasciando il gas. Fatica nelle sezioni strette della pista, con una lunga attesa per poter premere sull’acceleratore. Una volta trovato il grip, bisogna comunque stare attenti, perché è facile perdere nuovamente trazione.

poco equilibrato su neve tra ruote anteriori e posteriori nel test, sottosterzo e ampi angoli di sterzata;

Come punti deboli presenta una limitata controllabilità in situazioni al limite sul bagnato e spazi di frenata più lunghi su asciutto. È inoltre sensibile alle variazioni di carico e, infine, un po' rumoroso.

Rumorosità, reazione poco spontanea dello sterzo su asciutto, su neve leggermente sbilanciato su neve nelle curve con l'asse posteriore parzialmente instabile

I pneumatici reagiscono lentamente ai comandi di sterzata sulla neve, con un forte sottosterzo nelle curve innevate, spazi di arresto in frenata su bagnato leggermente più lunghi del vincitore del test, lieve sensibilità ai cambiamenti di carico nelle curve su asciutto

Distanza di arresto nella frenata su neve leggermente lunga, elevata resistenza al rotolamento con conseguente consumo di carburante.

Frenata e tenuta laterale su neve piuttosto scarse.

Rispetto ai competitor spazi di arresto in frenata leggermente più lunghi sulla neve, maggiore resistenza al rotolamento

Bassa capacità di prevenire l’aquaplaning in curva

Basso potenziale di chilometraggio

Lievi debolezze su asciutto e bagnato, che portano al declassamento

Potenziale di miglioramento in termini di tenuta laterale su neve e di resistenza al rotolamento.

Leggera tendenza al sottosterzo su ghiaccio e neve

In relazione alla buona dinamica longitudinale (accelerazione/frenata), sorprendentemente scarsa aderenza in curva su neve. Lievi deficit nell’acquaplaning in curva. Carenze di comfort dovute al rumore di rotolamento in curva.

Resistenza al rotolamento leggermente elevata con conseguente consumo di carburante

Lo spazio di frenata sul bagnato non è dei migliori, il chilometraggio e i consumi sono moderati.

Lievi debolezze per usura

Economicità media, elevata resistenza al rotolamento e conseguente consumo di carburante

Un po' meno bene su bagnato, lievi debolezze anche su asciutto e in termini di rispetto dell'ambiente ed economicità

Tenuta laterale e frenata su neve, consumi di carburante, rumorosità

Handling su neve più debole del gruppo, bassa resistenza all’aquaplaning, bassa trazione sulla neve, resistenza al rotolamento molto elevata.

Frenata prolungata sull’asciutto, aderenza ridotta sul bagnato con manovrabilità sul bagnato inferiore alla media e resistenza all’aquaplaning inferiore alla media

Sottosterzo sulla neve, elevata resistenza al rotolamento (consumo di carburante).

Lievi mancanze su neve